1. Vyhodnocení brzdného výkonu
Brzdový účinek:
Brzdový efekt je jedním z nejpřímějších a nejvíce klíčových ukazatelů pro měření výkonnosti automobilové třmeny . Mezi nimi je brzdová vzdálenost nejintuitivnějším způsobem měření brzdového účinku. Kratší brzdová vzdálenost znamená, že vozidlo může zpomalit z vysokorychlostního řízení, aby se zastavilo v kratším čase, což výrazně zlepšuje bezpečnost jízdy. Při testování brzdové vzdálenosti je nutné provést ji na standardním testovacím místě a podmínkách, aby se zajistila přesnost výsledků testu. Zpomalení brzdění je také důležitým ukazatelem pro vyhodnocení brzdového účinku, který odráží rychlost zpomalení vozidla. Při nouzovém brzdění může vyšší zpomalení brzdění stabilizovat vozidlo rychleji a snížit možnost nehod. Kvalita brzdného efektu závisí nejen na materiálu a návrhu samotného třmenu, ale také na koordinované práci pneumatiky, brzdového disku a celého brzdového systému.
Tepelná stabilita:
Klíčem k vyhodnocení jejich tepelné stability je brzdový výkon automobilových třmen při vysokých teplotách. V případě nepřetržitého brzdění nebo brzdění s vysokou intenzitou bude brzdový třmen v důsledku tření hodně tepla, což povede ke zvýšení teploty. Pokud je tepelná vodivost materiálu třmenu špatná nebo je koeficient tepelné roztažnosti velký, může to vést ke snížení brzdného výkonu, tj. Tepelného rozpadu. Při hodnocení tepelné stability tažných třmenů v tajném automobilovém průmyslu je nutné simulovat proces brzdění za podmínek s vysokou teplotou, pozorovat a zaznamenat změny v brzdovém efektu. Vyhodnocení tepelného rozpadu je také velmi důležité, což odráží, zda může třmen po dlouhodobém brzdění vysoko intenzivního brzdění rychle obnovit výkon. U vysoce výkonných vozidel nebo závodních vozů je tepelná stabilita jedním z klíčových faktorů, které určují výsledek rasy.
Rychlost odezvy:
Rychlost brzdění je dalším důležitým indikátorem pro měření výkonu automobilových třmen. Od řidiče šlápnutí na brzdový pedál k brzdovému třmenu, který začíná fungovat, je doba odezvy zapojená do tohoto procesu extrémně krátká, ale pro bezpečnost jízdy je zásadní. Rychlejší doba reakce na brzdění znamená, že vozidlo může rychleji vstoupit do brzdového stavu, čímž se zkracuje brzdový vzdálenost. Současně je klíčovým parametrem pro vyhodnocení rychlosti odezvy také rychlost tlaku brzdového tlaku. Odráží rychlost nárůstu tlaku v brzdovém systému, který přímo ovlivňuje rychlost odezvy brzdového účinku. Aby se zlepšila rychlost brzdění, automobilové návrháři nadále optimalizují strukturální rozvržení a návrh potrubí brzdného systému, aby se zkrátila doba odezvy a zlepšila efektivitu brzdění.
2. Hodnocení odporu opotřebení
Množství opotřebení:
Odolnost proti opotřebení je důležitým ukazatelem pro hodnocení životnosti a stability výkonu automobilových třmen. Mezi nimi je množství opotřebení jednou z nejintuitivnějších metod hodnocení. Odráží objem opotřebení na brzdovém třmenu po dlouhodobém použití. Množství opotřebení souvisí nejen s hladinou materiálu a procesu třmenu, ale také úzce souvisí s podmínkami brzdění, materiálem brzdového disku a řidičských návyků. Aby bylo možné přesně vyhodnotit množství opotřebení, je nutné pravidelně měřit stupeň opotřebení třmenu a zaznamenat příslušná data. Současně mohou být testy zrychleného opotřebení prováděny simulací skutečných podmínek brzdění, aby se vyhodnotil odolnost proti opotřebení třmenu za různých podmínek. Menší opotřebení znamená delší životnost a stabilnější výkon třmenu.
Koeficient tření:
Koeficient tření je klíčovým parametrem pro měření výkonu tření mezi brzdovým třmenem a brzdovým disku. Během brzdného procesu určuje koeficient tření kvalitu brzdného efektu a úroveň odolnosti proti opotřebení. Stabilní koeficient tření může zajistit konzistenci brzdového účinku a zabránit degradaci brzděného výkonu v důsledku kolísání koeficientu tření. Rozsah variace koeficientu tření je také jedním z důležitých ukazatelů pro vyhodnocení odporu opotřebení. Za různých pracovních podmínek, jako je teplota, vlhkost, rychlost atd., Se koeficient tření do určité míry změní. Pokud je rozsah variace koeficientu tření příliš velký, může to vést k nestabilnímu brzdnému výkonu a sníženému odolnosti proti opotřebení. Při hodnocení odporu opotřebení tažných automobilových třmenů v tajném železném proudu je třeba podrobně testovat a zaznamenat koeficient tření.
Kvalita povrchu:
Kvalita povrchu automobilových třmen má přímý dopad na odolnost proti opotřebení. Hladký povrch třmenu bez peelů a bez peelů může snížit tření a opotřebení mezi brzdovým kotoučem a zlepšit odpor opotřebení. Naopak, pokud je povrch třmenu vadný nebo nesprávně ošetřený, může způsobit zvýšené opotřebení a snížit životnost. Při hodnocení odporu opotřebení tažných automobilových třmenů v tajném železném automobilovém průmyslu je třeba podrobně zkontrolovat kvalitu povrchu. To zahrnuje pozorování povrchu povrchu třmenu, měření tvrdosti povrchu a kontrolu vad, jako jsou praskliny a peeling. Zlepšením výrobního procesu a technologie povrchového úpravy lze dále zlepšit kvalitu povrchu a opotřebení třmenu.
3. Další metody hodnocení
Bench Test:
Bench Test je důležitou metodou pro vyhodnocení výkonu automobilových třmen. Simulací skutečných podmínek brzdění za laboratorních podmínek se na třmenu provádějí různé testy výkonu a hodnocení. Bench Test má výhody kontrolovatelných testovacích podmínek a přesných testovacích údajů a může komplexně vyhodnotit klíčové ukazatele třmenu, jako je brzdový výkon, odpor opotřebení a tepelná stabilita. V testu na lavičce lze různé podmínky brzdění simulovat úpravou testovacích parametrů (jako je tlak brzdy, rychlost brzdy, teplota atd.) Pro vyhodnocení výkonu třmenu za různých podmínek. Současně lze porovnat a analyzovat rozdíly ve výkonu třmenů různých materiálů a různých konstrukčních struktur, aby se poskytovaly zlepšení a optimalizaci směrů pro automobilové návrháře.
Silniční test:
Silniční test je důležitá metoda pro vyhodnocení výkonu a odolnosti proti opotřebení automobilových třmenů ve skutečném použití. Provedením testů brzdění na skutečných silnicích lze pozorovat a zaznamenat výkon třmenů za různých podmínek. Silniční testy mají výhody skutečných testovacích podmínek a výsledků testů blíže ke skutečnému účinku použití. Zkoušky silnic však mají také nevýhody, jako je obtížné kontrolovat podmínky testu a testovací údaje jsou výrazně ovlivněny faktory prostředí. Při provádění testů na silnici je nutné vybrat vhodné testovací sekce a podmínky testu, aby se zajistila přesnost a spolehlivost výsledků testu. Je také nutné podrobně analyzovat a zpracovat testovací data, aby se extrahovala užitečná informace pro vyhodnocení výkonu a odolnosti třmenu.
Analýza materiálu:
Analýza materiálu je základem pro hodnocení výkonu automobilových třmen. Analýzou chemického složení, metalografické struktury a mikrostruktury třmenu můžeme pochopit jeho materiální vlastnosti, úroveň procesu a možné defekty. Analýza chemického složení nám může pomoci pochopit obsah a podíl různých prvků v třmenu; Metalografické pozorování nám může pomoci pochopit mikrostrukturu a složení fáze třmenu; A analýza mikrostruktury může dále odhalit výkonové charakteristiky a mechanismus odporu opotřebení třmenu. Analýza materiálu může poskytnout vědeckou a technickou podporu pro optimalizaci materiálu a procesu třmenu. Může také porovnat a vyhodnotit výkon různých typů materiálů třmenů a poskytnout návrhy a pokyny pro výběr materiálu pro automobilové návrháře.
